Salve, da poco tempo avverto uno strano rumore sordo all' avantreno non appena prendo anche solo una leggera disconnessione della carreggiata. Questo avviene sia ad alta che a media velocità, ma anche ai 10 Km/h il problema persiste. Per quanto sia fastidioso cerco di nasconderlo con il volume dell' autoradio di 4-5 punti più alto del solito.... Comunque scherzi a parte, posso mascherare pure il rumore, ma lo avverto comunque in modo netto sul volante e vorrei intervenire in tempo prima di distruggere qualcosa. Qualcuno sà o può immagginare a cosa sia dovuto questo rumore "tock tock" proveniente dall'anteriore?
fai controllare tutti gli organi della sospensione.
Ci tenevo a sapere se esso fosse un problema comune a molti e se capitato in cosa consistesse e quali i pezzi sostituiti ed orientativamente la spesa sostenuta, in modo da avere un'idea... Questo perchè non ho un vero e proprio meccanico di fiducia che può dirmi con onestà cosa ci voglia per risolvere il problema. Molti per un cuscinetto ti dicono che c'è mezzo veicolo da sostituire. Che dovevo farla controllare nella fattispecie ciò che riguarda la sospensione credo era scontato, di certo non avrei fatto guardare lo scarico.
Sulle prime 450 si staccava il braccetto e c'è stato un richiamo.
Non avendo la macchina sotto mano non posso dirti "guarda li",speravo in un minimo di aiuto del meccanico.Un gommista di fiducia che te la possa mettere sul ponte?
Io comunque controllerei anche il posteriore e non sto scherzando.Puo' capitare che la ventola dell''intercooler sbatta perchè è fermata da un semplice gancio in plastica e con un leggero dosso fa un rumore simile a qualcosa che sbatte e sembra arrivare dall'anteriore.
Se proprio non hai nessuno allora con un crick alzala di lato e smuovi un po le gomme per tentare di capire se è un cuscinetto o i gommoni dell'ammortizzatore.
Bene, ho i crick a carrello. Proverò a vedere di persona prima di portarla da qualcuno facendomi un'idea. L'auto ha appena 40.000 Km, ma se qualcosa è difettosa può andare male anche solo dopo 4 km, percui non dò niente per scontato. Ti farò sapere nello specifico le mie prime impressioni e quelle del meccanico. Secondo te è valido per poter avre una diagnosi accurata e meno approssimativa passare da un gommista esperto? Loro hanno quella specie di aggeggio sul ponte che simula le disconnessioni e le asperità del manto stradale, magari si riesce a captare da dove proviene il rumore.
Sicuramente il gommista puo' aiutare
Ho avuto finalmente nel fine settimana un pò di tempo per dare un'occhiata. Mie prime impressioni: i braccetti. Oggi avendo la mattina libera, sono passato da un meccanico e dopo aver prima provato l'auto e successivamente averla messa sul ponte è arrivato alla diagnosi. Ha confermato il problema ai braccetti: un pò lenti e facendo gioco contribuiscono al rumore insieme alle molle che oramai dice essere andate. Riassumendo devo lasciargliela per cambiare le molle e revisionare o cambiare i braccetti. Non essendo del tutto convinto sono passato da un secondo meccanico che effettivamente mi ha confermato le medesime cose, ma a differenza del primo meccanico per accomodare momentaneamente ha provveduto ad oleare ed ingrassare tutte le giunture. Il rumore si è attenuato del 60% circa.
se devi cambiare le molle io cambierei anche gli ammrtizzatori,tanto vanno sfilati per fare l'operazione.
Infatti il secondo meccanico mi ha lasciato dicendomi che andava fatta l'intera sospensione se avessi voluto un lavoro ben fatto. Settimana prossima credo di lasciargliela, continuo a tenere aggiornato il post con i nuovi risvolti. Non mi ha parlato di prezzi... secondo te su che cifra ci aggiriamo?
4 ammortizzatori bilstein b4,come da primo equipaggiamnto stanno sui 130 euro,le molle sinceramente non saprei ma ti sconsiglio di mettere qualcosa di piu' duro dell'originale.
Cambiarli davanti è un po una rottura,bisogna smontare il muso ,dietro è piu' semplice.
Volevo un consiglio... all'anteriore ho attualmente delle gomme Pirelli 145/65 R15. Sullo stesso cerchio attuale posso mettere delle 175/55 R15? Ho visto sul libretto che potrei metterle, ma non sò se sul cerchio attuale ci stiano. Una volta che faccio fare l'intera sospensione vorrei cambiare pure le gomme, perchè secondo me le attuali 145/65 R15 sono troppo sottili e contribuisono nel distruggere prematuramente tutti gli organi della sospensione.
avresti un effetto uovo,tipo gomme da moto che su una macchina non è il massimo e la gomma si muoverebbe troppo in curva.
Le 175 sono piu' basse,per non parlare delle 195 che dovresti montare al posteriore.
vado di 155 allora...
Pensavo che potrei cercare presso uno sfasciacarrozze o da un privato un treno di cerchi e gomme pulse o brabus. Calcola che a libretto ho pure l'opzione del cerchio 17. Per non danneggiare troppo velocemente la sospensione che a breve farò ripristinare che tipo di configurazione (cerchi gomme) mi consigli? Mettere delle gomme nuove (tutte e 4) mi costerebbe più o meno quanto un treno di cerchi e gomme usate poco usurate magari all'80-90%...
brabus te li sconsiglio sia per il prezzo che per la loro tendenza a piegarsi molto facilmente e te lo dico per esperienza diretta,ne rettifico almeno uno l'anno.Per me se trovi i coreline sarebbe il giusto compromesso.Non so come guidi ma la mia ha 170mila km ed ho cambiato solo una volta gli ammortizzatori e fidati che l'ho maltrattata.
Tanto per farti capire come verrebbe ,la mia ragazza ha una passion e le ho dato i miei cerchi e lei ci si trova molto bene.A sinistra la mia ,a destra la sua
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/383774_2956234905906_1238818051_n.jpg?oh=0020f3f30f15521eb750a7742b5188b8&oe=5767D300)
Seguirò il tuo consiglio. Belle entrambe in foto, sembra quasi il mio curriculum smart... Prima che me la bruciassero avevo una brabus nera, ora una passion grigia (cerchi 9 razze). Domani, o meglio tra un pò di ore inizio a farmi un giro per i vari sfasciacarrozze e cerco i cerchi gommati (sono a Catania non sarà un problema trovarli) e settimana entrante la lascio dal meccanico che nel frattempo mi monta pure la coppa dell'olio con tappo di scarico arrivatami oggi.
Oggi ho girato per i cerchi, di essere ho trovato quello che volevo, ma parlando con il tizio che conosco bene e non ha interesse a spillarmi soldi.. mi ha consigliato dato che dovrò affrontare già una certa cifra rifacendo tutta la sospensione (calcolando pure la manodopera), di lasciare stare per adesso i cerchi e sofferfarmi su cose che possano fare scomparire ogni rumore come ad esempio i 3 supporti motore. Ho girato diversi magazzini, ma senza fortuna. Tu puoi indicarmi qualcosa anche online? Questi dovrebbero essere giusto (metto il link a fine post)? Nonostante la mia Smart abbia solo 39.500 Km ha sempre 10 anni e sicuramente saranno andati o quasi, mettendo anche il fatto che 35.000 Km li ha fatti al nord e come ben sai li usano parecchio sale per far sciogliere la neve che a lungo andare si mangia tutto, ad esempio quando ho fatto l'equilibratura i tiranti erano totalmente bloccati dal sale e per sbloccarli hanno usato martellate, cannello ed infine una sorta di strumento che sprigionava fortissime vibrazioni che associate al WD-40, hanno alla fine sbloccato il tutto.
http://www.ebay.it/itm/Kit-3-Supporti-Motore-Posteriore-Destro-DX-SX-Centrale-Smart-Fortwo-CC-0-7-/251493487210?_trksid=p2141725.m3641.l6368
Ti stai facendo troppe paranoie sui rumori,di solito l'unico che si rompe si rompe è quello centrale ed è consigliabile farselo cambiare in smart center e qundo si rompe senti uno "stock".Ricordati che comunque è una smart,rigida e coi suoi rumori di plastica scricchiolante.Se vuoi qualcosa di morbido devi andare sulla 451 o passare direttamente alla 453.
Non è solo una questione di rumore.. il problema è che in accelerazione e frenata, avverto come se ci fosse qualcosa lenta che fa gioco proveniente da dietro a parte allo "stok" all'anteriore, cosa che con la prima smart non accadeva (450 brabus) e con questa sta capitando da 1 mesetto a questa parte in maniera sempre più evidente. Non sono paranoie, ci tengo solo ad avere tutto a posto. Come dici tu è tutta plastica ed eliminando le vibrazioni si evita che si rompano gli attacchi delle plastiche proprio come negli scooter. Sò che una 451 o addirittura una 453 sono concepite diversamente, ma devi pure calcolare che io uso la smart come seconda auto e solo per la città perchè ovunque arrivo da qualche parte la posteggio senza problemi (cosa più difficile da fare con la golf R32) ed in 4 anni ha fatto solo 4.500 km figurati... Volevo solo sapere se fossero quelli, dato che la metteranno sul ponte per cambiare bracci, molle ed ammortizzatori avanti e dietro, coppa dell'olio, varie ed eventuali... nel frattempo cambiavano pure i supporti. Comunque io credo sia sempre meglio dare la precedenza ai problemi strutturali che pensare all'inutile estetica che sia il cerchio, la marmitta, il volante con i pad etc etc... come fanno molti, anche perchè la macchina sportiva già ce l'ho.
P.s. mi scuso per le paranoie.
Problema finalmente risolto e devo dire che sembra come uscita dalla concessionaria per quanto riguarda la stabilità ed i rumori sono praticamente scomparsi (pure un cigolio che proveniva dalla portiera lato passeggero non lo avverto più). Stamattina gliela ho lasciata e mezzora fa sono stato a riprenderla. Devo dire chesono stati più che onesti dato che non li conoscevo ed era la prima volta che ci andavo, smontando la sospensione hanno appurato che le molle e gli ammortizzatori erano ancora in ottime condizioni e non erano da sostituire ne all'anteriore, nè al posteriore. Hanno provveduto a revisionare il tutto, sostituendo: silent block, boccole dei bracci + più testine, boccole e gommini della barra, supporto del cambio rinforzato (della diesel), nel frattempo hanno sostituito freni e pattini. Poi come da me richiesto hanno montato coppa dell'olio con tappo di scarico, filtro dell'olio, filtro benzina e messo l'olio (mobil1 5-30). Prezzo totale dei vari componenti 164,00€, manodopera 120,00€, totale 280,00€ (sconto di 4,00€)
Ora goditela :lol: