Tutto nuovo....anche la batteria (nel senso che ha meno di un anno).....l'attuatore l'ho ordinato io 10 giorni fa ed è un SACHS originale come quelli di primo equipaggiamento.
Il cavo di massa mi manca
Però se ci fossero dei problemi di falso contatto i difetti dovrebbero manifestarsi anche in marcia......mentre ciò non succede.
Mi viene in mente questo:
che cos'è che cambia gli innesti all'interno del cambio?.....presumo un motore elettrico....perchè la leva in fondo è solo un interruttore.
Potrebbe essere lì il problema?

Non so che dirti,forse la batteria non tanto carica o vecchiotta?
Prova anche a verificare il cavo di massa del motore.
Sicuro che l'attuatore sia nuovo?

Aggiornamento situazione:
attuatore regolato con un paio di mm di gioco in più...........effettuato adattamento via software senza errori di sorta.........la situazione però risulta immutata:
nella marcia normale tutto bene, ma a freddo o dopo sosta,.....quindi alla prima accensione "a volte" la marcia stenta a inserirsi (soprattutto la marcia avanti....1 sul display)
Non so veramente che cosa fare! 

Per l'ora, non sapendo il modello specifico:
Nel menu principale Sistema Q sele-
zionare Orologio Q Imposta ora.
X Attivazione/disattivazione della rego-
lazione automatica dell'ora: Regola‐
zione automatica dell'ora.
Se l'opzione è evidenziata con un segno
di spunta, l'ora viene regolata automa-
ticamente.
X Regolazione manuale dell'ora: assicu-
rarsi che la funzione di regolazione
automatica dell'ora sia disattivata.
X Regolare le ore e i minuti.
i L'adattamento automatico dell'ora pre-
suppone che sia possibile ricevere i
segnali GPS.
i Se nella pagina iniziale si tocca leg-
germente l'orologio (Y pagina 16), il
sistema commuta sul menu Imposta ora

Per il codice di sblocco dovresti avere una tesserina. Se non lo hai senti il vecchio proprietario. Altrimenti in smart center ma non so il costo

Ciao a tutti ho preso una smart forfour 453 del 2018 da poco e ho dovuto cambiare la batteria ma ora mi chiede il codice di sblocco che non trovo come faccio? Grazie a tutti in anticipo

Citazione da: dottortanzy - 23 Giugno 2021, 11:56:44
Spingi l'attuatore verso il centro dell'auto (verso il passeggero). Una volta spinto, l'attuatore dovrebbe automaticamente tornare indietro di qualche millimetro. Aspetta 5 - 10 secondi in modo che si adatti.

In effetti è la procedura che ho seguito (non so quanto correttamente..) montando l'attuatore nuovo!....può darsi però che l'abbia lasciato troppo appiccicato all'incavo del comando frizione. Proverò ad arretrarlo di 2 o 3 millimetri (verso il guidatore) e vedere se la storia cambia, dopo di che andrò dal meca e tentiamo con la sua diagnosi a vedere se si può fare la regolazione fine.

Spingi l'attuatore verso il centro dell'auto (verso il passeggero). Una volta spinto, l'attuatore dovrebbe automaticamente tornare indietro di qualche millimetro. Aspetta 5 - 10 secondi in modo che si adatti.
Puoi farti fare tramite diagnosi l'apprendimento della posizione dell'attuatore alla ECU ma non è detto che serva.
Più si spinge l'attuatore verso il lato guidatore, più l'innesto sarà anticipato ma non esagerare perchè la frizione potrebbe rimanere innestata al minimo.

Aggiornamento situazione:
Controllato connettore elettrico, ma era perfetto....d'altronde è costruito in maniera tale che è pressochè impossibile che vada a finirci della sporcizia dentro.....in ogni caso ho spruzzato spray disossidante e idrorepellente per contatti elettrici e ho richiuso.
Tuttavia la sitazione è questa: dopo sosta, ad accensione della vettura, neutral e retro funzionano sempre, la prima invece a volte va, a volte è lentissima ad inserirsi e a volte compaiono le tre linee.
A chiave girata su on e motore spento ponendo attenzione ai rumori dell'attuatore nel sottoscocca, azionando la leva del cambio nelle varie posizioni capita spesso che selezionando la "prima" si senta un rumore tipo ta-tlak, ta-tlak, ta-tlack, ripetuto 2 o tre volte come se tentasse di inserire la marcia in avanti senza riuscirci....alla fine a volte ci riesce e a volte no.
Durante la marcia nessun problema o rorpresa....fino a quando non si spegne il motore e si lascia la macchina in sosta per un po'.

Ribadisco: attuatore nuovo di palla  (SACHS originale) e frizione anche (neanche 15K chilometri).

Tentativi:
Provo a scollegare la batteria?....eventuali errori in centralina si resettano?
Provo a regolare l'attuatore un millimetro o 2 più lasco (guardando da dietro lo sposto verso il lato guidatore) in modo che non sia proprio attaccato al comando frizione?
Una regolazione tramite pc e diagnosi potrebbe risolvere?

Grazie per eventuali consigli.

Corrado

Ottima idea!!....dovrei anche avere un buon spry netta contatti elettrici.....appena riesco a ficcarmi sotto la "nana" ci provo!!