All'improvviso non sale di giri

[francescobasile1]

Salve smartisti .Possiedo una cdi 451 del 2008,presa usata con 57.000 km(?). Ora sono giunto ad 83.000 e da allora ho cambiato frizione ,attuatore,sensore giri,e fatto il cambio olio e filtri ogni 5000 km e grazie a voi e ad i vostri post,ho risolto tutti i vari problemi. Oggi,mentre tornavo dal lavoro,non sale piu di giri, non riesce a salire di marcia(in automatico) in quanto non và oltre i 2500 giri (ad orecchio). Sembra che la turbina non entri in azione,e va come un aspirato. Non esce fumo dallo scarico e  il rumore del motore è invariato. Premetto che da circa 15 giorni ho notato dei piccoli vuoti in accelerazione,ma appena entrava il turbo,tutto tornava normale.Sono riuscito a portarla dal meccanico di fiducia,ma non è attrezzato,per una diagnostica e il più vicino smartcenter è a 100 km e non ho voglia di farmi spennare. Non penso che la turbina si sia rotta improvvisamente, andavo piano. A voi la palla...........valvola erg? turbina andata o tubi  lacerati ? wastegate? valvola ciclica?sensore o lesione del collettore di aspirazione?  collettore di scarico lesionato?.Per una diagnosi dovrò andare a prendere l'elettrauto a 30 km di distanza e non penso che potrà venire prima di qualche giorno. Aiutoooooooo che faccio?
Grazie dei vs. eventuali consigli .

[dottortanzy]

Senza una diagnosi puo' essere tutto o nulla ,puo' essere la pompa del rail o solo un po di sporcizia nel filtro

[francescobasile1]

Grazie dottortanzy, se può essere utile nessuna spia si è accesa e non ho olio sul parafango posteriore.  Speravo che qualcun'altro avesse avuto il mio stesso problema e lo avesse risolto. I meccanico domani controllerà tutto .Vi tengo aggiornati

[francescobasile1]

Vi chiedo un'altra informazione: ma la mia smart cdi 451 del 2008,ha il FAP?

[dottortanzy]

c'è scritto sul libretto

[francescobasile1]

 Il mistero si infittisce... ho visto nel libretto che è dotata di dispositivo antiparticolato, ma dal meccanico,  la marmitta  mi è sembrata dotata di un normale catalizzatore e non ho trovato il sensore di pressione differenziale del FAP, con una sola sonda lambda. In compenso la turbina e la valvola erg sono in buono stato. I vari tubicini e collettori non sono lesionati...Il campo si restringe probabilmente a qualche sensore. Un'altra curiosità: il meccanico mi ha fatto notare un tubicino che parte dalla valvola erg e si sdoppia. Una parte si collega alla turbina e un'altra a una piccola sfera (polmoncino) di circa 10 cm di diametro privo di ulteriore uscita. Che cosa può essere? Nei prossimi giorni faremo la diagnostica, vi terrò informati.

[francescobasile1]

Per chi fosse interessato ci sono novità dopo la diagnostica. In memoria risultava errore P0237,sensore sovralimentazione,abbiamo  cancellato l'errore e fatto una diagnostica in moto,controllando  la pressione interna del collettore  di aspirazione. All'inizio era uguale a quella atmosferica ,ma poco dopo che la macchina incominciava ad andare male fino ad entrare in recovery, parallelamente la pressione interna al collettore andava diminuendo fino a 800 (andava in depressione). Spegnendo e riaccendendo subito dopo,tutto tornava normale.Con altra diagnostica(ORB?) dava erroreP0105,pressione collettore aspirazione. Morale della favola bisognerà scendere il motore per controllare quel ca@@o di sensore e controllare l'integrità del collettore.Dottortanzy,che ne pensi?