Manutenzione attuatore frizione smart 450

[Cotess]

Ogni tanto le 3 linee (mai in movimento....sempre solo a motore appena acceso tentando di selezionare prima o retro)...ogni tanto no....ho provato a lubrificare come da diversi tutorial ma il risultato non cambia.
La domanda è:
Volendo fare manutenzione più profonda sul pezzo in oggetto e/o al limite sostituirlo con ricambio nuovo, è il caso di sconnettere la batteria o  la centralina se ne frega?

Grazie a tutti.
Corrado.

[dottortanzy]

Domanda:quanti km ha la frizione? Oltre alla lubrificazione hai regolato la distanza?

[Cotess]

La frizione è nuova......come il motore....15000 km circa......comunque, per non saper ne' leggere ne' scrivere ho sostituito l'attuatore con un SACHS nuovo.....regolato a mano premendo contro la frizione e lasciando arretrare di un paio di millimetri.
Ieri tutto bene,...staccava anche abbastanza bene,....ma stamattina ho messo in moto e la prima non si inseriva (3 lineette)...spento e riacceso ed è andato tutto ok. vediamo oggi pomeriggio uscendo dal lavoro che scherzi vorrà farmi....... Qualche idea?

[dottortanzy]

Prova a dare una pulita ai contatti elettrici dell'attuatore

[Cotess]

Ottima idea!!....dovrei anche avere un buon spry netta contatti elettrici.....appena riesco a ficcarmi sotto la "nana" ci provo!!

[Cotess]

Aggiornamento situazione:
Controllato connettore elettrico, ma era perfetto....d'altronde è costruito in maniera tale che è pressochè impossibile che vada a finirci della sporcizia dentro.....in ogni caso ho spruzzato spray disossidante e idrorepellente per contatti elettrici e ho richiuso.
Tuttavia la sitazione è questa: dopo sosta, ad accensione della vettura, neutral e retro funzionano sempre, la prima invece a volte va, a volte è lentissima ad inserirsi e a volte compaiono le tre linee.
A chiave girata su on e motore spento ponendo attenzione ai rumori dell'attuatore nel sottoscocca, azionando la leva del cambio nelle varie posizioni capita spesso che selezionando la "prima" si senta un rumore tipo ta-tlak, ta-tlak, ta-tlack, ripetuto 2 o tre volte come se tentasse di inserire la marcia in avanti senza riuscirci....alla fine a volte ci riesce e a volte no.
Durante la marcia nessun problema o rorpresa....fino a quando non si spegne il motore e si lascia la macchina in sosta per un po'.

Ribadisco: attuatore nuovo di palla  (SACHS originale) e frizione anche (neanche 15K chilometri).

Tentativi:
Provo a scollegare la batteria?....eventuali errori in centralina si resettano?
Provo a regolare l'attuatore un millimetro o 2 più lasco (guardando da dietro lo sposto verso il lato guidatore) in modo che non sia proprio attaccato al comando frizione?
Una regolazione tramite pc e diagnosi potrebbe risolvere?

Grazie per eventuali consigli.

Corrado

[dottortanzy]

Spingi l'attuatore verso il centro dell'auto (verso il passeggero). Una volta spinto, l'attuatore dovrebbe automaticamente tornare indietro di qualche millimetro. Aspetta 5 - 10 secondi in modo che si adatti.
Puoi farti fare tramite diagnosi l'apprendimento della posizione dell'attuatore alla ECU ma non è detto che serva.
Più si spinge l'attuatore verso il lato guidatore, più l'innesto sarà anticipato ma non esagerare perchè la frizione potrebbe rimanere innestata al minimo.

[Cotess]

Spingi l'attuatore verso il centro dell'auto (verso il passeggero). Una volta spinto, l'attuatore dovrebbe automaticamente tornare indietro di qualche millimetro. Aspetta 5 - 10 secondi in modo che si adatti.

In effetti è la procedura che ho seguito (non so quanto correttamente..) montando l'attuatore nuovo!....può darsi però che l'abbia lasciato troppo appiccicato all'incavo del comando frizione. Proverò ad arretrarlo di 2 o 3 millimetri (verso il guidatore) e vedere se la storia cambia, dopo di che andrò dal meca e tentiamo con la sua diagnosi a vedere se si può fare la regolazione fine.

[Cotess]

Aggiornamento situazione:
attuatore regolato con un paio di mm di gioco in più...........effettuato adattamento via software senza errori di sorta.........la situazione però risulta immutata:
nella marcia normale tutto bene, ma a freddo o dopo sosta,.....quindi alla prima accensione "a volte" la marcia stenta a inserirsi (soprattutto la marcia avanti....1 sul display)
Non so veramente che cosa fare! 

[dottortanzy]

Non so che dirti,forse la batteria non tanto carica o vecchiotta?
Prova anche a verificare il cavo di massa del motore.
Sicuro che l'attuatore sia nuovo?

[Cotess]

Tutto nuovo....anche la batteria (nel senso che ha meno di un anno).....l'attuatore l'ho ordinato io 10 giorni fa ed è un SACHS originale come quelli di primo equipaggiamento.
Il cavo di massa mi manca
Però se ci fossero dei problemi di falso contatto i difetti dovrebbero manifestarsi anche in marcia......mentre ciò non succede.
Mi viene in mente questo:
che cos'è che cambia gli innesti all'interno del cambio?.....presumo un motore elettrico....perchè la leva in fondo è solo un interruttore.
Potrebbe essere lì il problema?

[dottortanzy]

Codice ricambio Q0003227V009000000

[Cotess]

Azzzzz.......bisogna tirare giù il motore per cambiare quel pezzo??

Ho trovato un video su youtube......mi succede la stessa cosa, ma random........... e alla fine la marcia entra.
Ecco il link:
https://www.youtube.com/watch?v=gVqDzGtI_kc