PREPARAZIONE MOTORE....................

[bonzo]

la mappa sul 700 migliora anche un pò i tempi di cambiata!

[RDWare]

Ma quello anche sul 600 ma secondo me è solo la tua impressione dato che attacca con più spinta, poi bo parere personale!

La cambiata cmq non si migliore a meno che non sei disposto a mettere a rischio il tuo cambio... e non sò se sai il costo di un cambio nuovo!

@ franganghi
Esistono fondini con una scala più  ma poi devi far ritarare il tuo contakm; lavoro che a detta di molti è impossibile mentre altri fanno tranquillamente anche se a costi non propio economici. Altra alternativa un contakm brabus che esce tarato a 180 come quello che uso io, ma anche li con i prezzi non ci vai liscio!

[PaSty]

Flavio è fattibile un lavoro del genere e cioè mettere anteriormente l'intercooler senza causare rallentamenti in prestazioni?Stavo pensando giusto l'altro giorno a questa possibilità anche perchè ho visto in giro un audi a 4 con un intercooler trapezioidale spettacolare a mio dire e stavo pensado se si poteva fare di mettere un coso del genere sulla smart per migliorare le prestazioni a caldo.
Tornando al tuo discorso della preparazione del motore più o meno a titolo informativo quanto verrebbe a costare uno step abbastanza sicuro come affidabilità di motore a circa 90cv?

[bonzo]

forse hai ragione robè....forse xkè la cosa sicura è che per velocizzare il cambio ci devono stare i cv, al cambio gli dobbiamo mettere "fretta"  sennò nn si sbriga!!

[sebba]

si il tempo di cambiata è lo stesso solo che la macchina è piùpronta.però rimane che, sopratutto la 700 con il cambio quello più veloce, se sei pure solo rimappato tirando tutta la prima a volte ti mette la terza...baaaaa

[bonzo]

con l automatico o sequenziale? io ho solo sequenziale e nn mè mai successo

[Dario]

si il tempo di cambiata è lo stesso solo che la macchina è piùpronta.però rimane che, sopratutto la 700 con il cambio quello più veloce, se sei pure solo rimappato tirando tutta la prima a volte ti mette la terza...baaaaa

questo credo perchè quando arrivi al limitatore lui mette da solo la seconda e tu, chepensavi di mettere la seconda, invece metti la terza.
almeno a me capita questo, siccome poi il regime è quello giusto anche per la 3° lo mette

[sebba]

no in sequenziale, forse ma non mi sembra, perchè mi sono messo proprio a notarla questa cosa perchè non mi piace...lo fa sopratutto in discesa, cioè tiro la prima in discesa a volta mi mette la terza..bo spero che so io che litigo con le palette del cambio...magari ancora la deve mettere la seconda meccanicamente e gli do l impulso e mette la terza, perchè sul cruscotto il 2 non appare neanche per un attimo....però la cosa strana è che ho portato un 600 con il 700 mappato che non ha la funzione che al limitatore cambia, perchè si puòlevare come funzione, idem dalla prima tirandola tutta alla terza.........baaaaaa..solo perchè mi da fastidio visto che poi fa slitta la frizione

[Dario]

il limitatore si può togliere crazyclimbere sulla sua brabus l'ha fatto togliere mi pare che l'ha tenuto solo per 4° 5° e 6°

[sebba]

si infatti ti stodicendo prima seconda...però non lo fa sempre, certe volte fa il matto e mette la terza..

[Dario]

allora secondo me è quell che ti dicevo che arrivi al limitatore e lui cambia, praticamente in contemporanea lo fai anche tu e quindi sali di 2 marce.

[sebba]

sulla mia è possibile peròlo ha fatto pure quel 600 che non ha la funzione della cambiata neanche quella roberto ha cambiato, che l altra sera lho provata ma mi sono scordato che palette non funzionano e so arrivato a 45000 gira di prima...

[franganghi]

confermo, io non ho modifiche ed accade anche a me.
se stiri a morire una marcia e poi cambi accade spesso che tu dia l'impulso contemporaneamente alla centralina. l'elaboratore della centralina è LENTO, non è un computer e probabilmente ha una priorità alla gestione degli attuatori piuttosto che al controllo del display, motivo per il quale la marcia di mezzo (tipicamente la seconda) non appare sul display nemmeno per un attimo.

secondo me è la spiegazione più logica.

[FLAVIO]

UN PO' DI RISPOSTE::

Il limitatore è conveniente tenerlo, eventualmente ( come ho fatto) farlo tarare dalla centralina a 7000 giri

Il Contakilometri si può tarare a 200kmh, e funziona!!!! il costo si aggira sui 90 euro---c'è il trucco !!! si tara a farlo funzionare in Miglia...poi col fondino e le scale in miglia e Kilometri la cosa è fatta!!!!!!!!!!!

Il costo di uno step a 90 cv?? dipende da cosa uno vuole, si parte da 400 e si arriva a 1300 euro

Purtroppo il cambio della smart fà C.....,,,,,modificarlo NON si può, l'alternativa che stò per provare è montare un cambio meccanico a 4 -5 marce, di un'altra auto, stò vedendo diverse soluzioni, poi farò sapere

Per l'intercooler, sicuramente il CO2 è MICIDIALE  praticamente GHIACCIA  le alette, ed è sufficiente la posizione attuale, per quello davanti si può fare, bisogna mettere una turbina elettrica all'uscita del radiatore, permettendo all'aria di rientrare in pressione, in quanto la distanza notevole abbassa del 50% la stessa......però sono solo supposizioni, in quanto non ho ancora provato e fino ad allora non dò giudizi, al contrario invece vi posso dire che come l'ho montato io ...funziona

[turbo87]

perdonatemi se intervengo.. ma sulla 700 nn serve aprire il motore.. cioè nel 2003 abbiamo fatto la smart più veloce mai fatta con 109cv cm avevo gia scritto su qst forum... con mappa, flitro, wastegate bonalume più un altro piccolo ritocchetto... cmq senza aprire il motore 109cv... nn so qnt serva mettersi a montare intercooler mega giganti e aprire il motore a una smart..