trafilamento olio turbina

[dirty harry]

Ciao a tutti,

ieri mentre cambiavo le perfide candele "nascoste" della 450, ho notato che la turbina dal lato aspirazione era umida d'olio... solo umida, non gocciolante. Mi devo preoccupare o lascio così e pace?
Altra cosa: mi sembra che mancasse un dado del collettore di aspirazione... nel senso che si vedeva un prigioniero senza il dado, mentre gli altri l'avevano: è fatto proprio così o l'ho perso e devo rimettercelo?
Il motore va bene, prima strappava un po' in accelerazione, ora con le candele nuove sembra tutto a posto.

grazie

DH

[Simon]

Ciao a tutti,

ieri mentre cambiavo le perfide candele "nascoste" della 450, ho notato che la turbina dal lato aspirazione era umida d'olio... solo umida, non gocciolante. Mi devo preoccupare o lascio così e pace?
Altra cosa: mi sembra che mancasse un dado del collettore di aspirazione... nel senso che si vedeva un prigioniero senza il dado, mentre gli altri l'avevano: è fatto proprio così o l'ho perso e devo rimettercelo?
Il motore va bene, prima strappava un po' in accelerazione, ora con le candele nuove sembra tutto a posto.

grazie

DH

Credo che nella regolarità una turbina non dovrebbe essere umida di olio però può non essere nulla ma tu falla controllare se hai dubbi!!! Perchè perfide bisogna incervellarsi per sostituirle? Comunque se cè un prigioniero senza dado per star sicuro rimetticelo anche se non credo crei nessun danno però sempre meglio avere tutto perfetto

[dirty harry]

Perchè perfide bisogna incervellarsi per sostituirle? Comunque se cè un prigioniero senza dado per star sicuro rimetticelo anche se non credo crei nessun danno però sempre meglio avere tutto perfetto

"Perfide" perchè non s'è mai visto che per cambiare 3 candele devi tirare giù parafanghi e paraurti e metterci 1 ora... già le 3 superiori stanno infossate che per arrivarci è un bagno di sangue!

Il dado non so se aggiungerlo, ho letto che il collettore del turbo è fragile e spesso si fessura, non vorrei che mettendoci il dado quando poi lo serro mi si apre a metà... per ora va tutto bene, mi sa che lascio stare così.

grazie, ciao

DH

[sebba]

il problema era specialmente dei primi 600, dopo è stato modificato anche se casi di crepe ancora ci sono..il prigioniero non ci dovrebbero esserci problemi a metterlo con un minimo di dimistichezza..ma se a freddo non sfiata a livello teorico lo puoi lasciare cos'...per la perdita di olio può essere che l o-ring tra tubo aspirazione e compressore sia rotta o semplicemnte olio che viene dal recupero vapori..

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il problema era specialmente dei primi 600, dopo è stato modificato anche se casi di crepe ancora ci sono

non smucinerò mai da quelle parti non lo sapevo

bhe un essudato da vapori si distingue bene da un trafilaggio no?

[sebba]

si si riconosce..ma se diciamo la perdita dal tubo o dall oring risale da tempo ci sarà un pasticcio di olio e polvere...

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quindi intanto una bella pulita e poi vediamo che origine ha

[dirty harry]

ma se a freddo non sfiata a livello teorico lo puoi lasciare cos'...per la perdita di olio può essere che l o-ring tra tubo aspirazione e compressore sia rotta o semplicemnte olio che viene dal recupero vapori..

Visto che l'auto ha 11 anni e non so quanto durerà ancora, sarei per lasciare tutto così, dici che corro qualche rischio?

grazie,

DH

[sebba]

dipende se sfiata o no....

[dirty harry]

dipende se sfiata o no....

Non saprei, dando gas a manetta il turbo turba facendo il suo normale sibilo, e la macchina riprende bene... c'è un metodo più scientifico per verificarlo?

grazie,

DH